螺栓的擰緊力與螺栓在使用過程之中的安全問題有著密不可分的聯(lián)系，今天我們就擰緊力的檢測問題來做一個比較詳盡的介紹

首先，螺栓的擰緊力是隨著螺栓在不斷的擰緊過程之中變化的。具體可以理解為螺栓在不斷擰緊的過程之中，受到了來自于拉力、連接件的影響。其受力大小會變得不同，從而導致了螺栓的擰緊力會遭受以下幾個階段：

1、在開始擰緊時,由于螺絲未靠座,故壓緊力F為零。但由于存在摩擦力,故扭矩T保持在一個較小的數(shù)值。

2、當靠座后(Z點),真正的擰緊才開始,壓緊力F和扭矩T隨轉角A的增加而迅速上升。

3、達到屈服點,螺絲開始塑性變形,轉角增加較大而壓緊力和扭矩卻增加很少,甚至不變。

4、再繼續(xù)擰緊,力矩T和壓緊力F下降,甚至螺栓斷裂。

正因如此在螺絲生產環(huán)節(jié)的最后過程之中，生產廠商為了控制產品的質量，都會去進行一項殘余扭矩的測試，可以確保緊固件在擰緊的過程之中符合設計的規(guī)格要求。與此同時為了測試緊固件和鏈接件之間的安全性通常情況下，我們還需要進行螺絲殘余的預緊力。

另外，最小扭矩的檢查，也是螺栓擰緊測試中，最為關鍵的一個項目。

某些汽車制造商用咔嗒扳手重緊已擰緊的螺絲。如果扳手在不旋轉的情況下發(fā)出咔嗒聲，則表示接頭在擰緊操作后不會失去夾緊力。這種方法僅提供一個OK – Not OK結果，不能測量（也不跟蹤）殘余扭矩值。此外，如果使用咔嗒扳手，在操作過程中始終會有過度緊固的風險。而帶有陀螺儀的數(shù)顯扭矩扳手可以快速檢查緊固，(不作殘余扭矩測量)，施加扭矩并驗證是否在一定的角度旋轉（通常非常小）達到一定值(通常是最小擰緊扭矩)。通過這種方式，控制快速且自動，并可以通過扭矩扳手直接檢測是否過緊。